身高4米多，身長近10米、載重40噸，駕駛員換個座就能“變退為進”，車體裝載臺還能360度回轉(zhuǎn)……近日，在上海黃浦江底的銀都路越江隧道施工現(xiàn)場，數(shù)輛產(chǎn)自洛陽的“東方紅”雙向橋隧預(yù)制件專用車來回穿梭，項目方負(fù)責(zé)人連連稱贊。

“前幾天，項目相關(guān)負(fù)責(zé)人反饋，我們的雙向橋隧預(yù)制件專用車性能穩(wěn)定，詢問能否提早交付第二批車輛。”27日，在中國一拖集團有限公司特專車分公司（下文簡稱一拖特專車公司），公司生產(chǎn)采購總監(jiān)黃鵬祥自信滿滿地說。

銀都路隧道項目是上海黃浦江底交通大動脈的重要組成部分，全長約3.8千米，是連通上海徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)的重要通道。

黃鵬祥說，隧道工程作業(yè)中盾構(gòu)機是主力。從技術(shù)上說，盾構(gòu)機一旦啟動就不能停，要一直保持推進才能規(guī)避風(fēng)險，這就要求配合盾構(gòu)機作業(yè)的橋隧預(yù)制件專用車必須穩(wěn)定可靠，晝夜不停。

客戶提出，動力強勁、操作便捷，裝卸平臺能實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)……換句話說，就是根據(jù)施工需要，量身定制一批雙向橋隧預(yù)制件專用車。黃鵬祥坦言，去年8月接手該訂單后，公司研發(fā)、采購、生產(chǎn)、售后等部門協(xié)同推進。半月敲定設(shè)計方案，一個月完成部件采購，90天造出國內(nèi)首創(chuàng)“私人訂制”工程車。最終，首批2輛“東方紅”雙向橋隧預(yù)制件專用車于當(dāng)年11月下旬交付。“東方紅”雙向橋隧預(yù)制件專用車“牛”在哪里？黃鵬祥介紹起來如數(shù)家珍。

載重大，跑得穩(wěn)。“東方紅”雙向橋隧預(yù)制件專用車配裝的國六排放200kW柴油發(fā)動機，動力充沛，性能穩(wěn)定，可運輸重量40噸的隧道構(gòu)件。這得益于一拖特專車公司多年來在特種車輛上的科研投入和經(jīng)驗積累，“車輛核心部件全部自主研發(fā)、制造”。

雙向行駛，車體裝載臺可360度回轉(zhuǎn)。江底隧道施工作業(yè)面有限，一拖特專車研發(fā)團隊優(yōu)化提升了車輛動力系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛不需轉(zhuǎn)向，即可掉頭行駛，最高時速可達(dá)30千米。尤為稱奇的是，車輛“變退為進”后，動力絲毫不受影響。同時，集貨物運輸和裝載于一體的360度回轉(zhuǎn)車體裝載臺，能根據(jù)裝卸需要靈活操作，便于貨物在任何一個角度上裝運，實現(xiàn)運輸精準(zhǔn)到位。

操作便捷，一觸即發(fā)。東方紅雙向橋隧預(yù)制件專用車沒有擋桿，駕駛員輕點操作屏幕上的按鈕，就能實現(xiàn)升降檔位。當(dāng)然，車體裝載臺作業(yè)、裝卸貨物等操作，也都能一觸即發(fā)。簡化了操作，駕駛員能把精力集中到作業(yè)安全上，同時也提高了作業(yè)效率。據(jù)介紹，相比普通車輛，該車的作業(yè)效率翻了兩番。

“今年5月，我們將向銀都路越江隧道項目方交付第二批東方紅雙向橋隧預(yù)制件專用車。”黃鵬祥說，滿足特殊需要的特種車輛市場空間大，公司將發(fā)揮優(yōu)勢，力爭制造更多“國內(nèi)首臺”“全球首臺”。